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愛車遍歴

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そして、手にする車の年式がどんどん古くなりマッスルカーに憧れ​る。次に手に入れたのが「プリムス　バラクーダ」というやつだ。

1971年式で、元々は5.2Ｌのエンジンだったが、これは440エンジン​に載せ替えてあった。440キュービックインチという日本の単位で7.2​Ｌの化け物のようなエンジンだった。

もちろん公認済み。

この車でもよく走りに行った。

燃費はリッター2.5キロと最悪だったが、そんなことはどうでもよか​った。とにかく楽しかった。

しかし

今現在まで車を運転してきて「死ぬかも」と思ったのは、

この車　ただ一台だけだ。

アメフェスの帰り道だったか、、、

姫路のセントラルサーキットでのドラッグレースに出た帰りだったか​忘れたが、

高速道路での帰り道　

突然「バキッ」という音とともにアクセルが戻らなくなった。

440エンジンにホーリーの4バレルキャブ　

とてつもないパワーでどんどん加速していく。　

力いっぱいブレーキ踏むも全く効かず、、

顔は青ざめ、心臓バクバク

パニックに陥るも、何とか車線変更しながら車をかわして行く。

もうダメだと思い、

ギアをニュートラルにしエンジンを切った。

と、同時にボンネットから冷却水噴きだした。

そして、　

ようやく路肩に止まった。　

まだ心臓はバクバクしていた。

本当に死ぬかと思った。

仲間が次々と止まってくれるが

そこは高速、「大丈夫やから」と、うながし帰ってもらう。

同じチームの仲間2人が、安全な場所に車を止め残ってくれた。

心強かった。

ボンネットを開けてすぐに原因は分かった。

アクセルのリターンスプリングが破損していた。

ＪＡＦに連絡し、しばらくしてレッカーが来てくれた　

で、ＪＡＦさんはスプリングを何種類か持っていた。　

なんとか普通に操作できるのを付けてもらい、ビクビクしながら帰った。

そんなこんなで30代に入り

いつものように休日はケーニスさんに入り浸ってたある日、

何やら四角いカッコいい70年代のアメ車のクーペが入ってき​た。　

名古屋ナンバーだったか・・・

男性二人と後部座席に綺麗な女性一人が乗っていた。

この車が後の愛車

「78年式　ビュイック　スカイラーク　2ドア　ラウンドート​ップ」だった。

フルサイズではなく（アメリカでは）少し小さいボディーだっ​た。それでも日本ではデカかった。全長5メートルを超えてい​た。

彼らはケーニスさんにあったアルピーヌルノーを買いにこら​れ、下取りとしてこのスカイラークが入庫したのだった。

この車が入庫すると知るとすぐに「これ買います」と伝えた。

この車、エキゾーストマフラーがワンオフで制作されており​（左右二本だし）、いわゆるV8サウンドがたまらなくよかっ​た。

文章では中々うまく表現できないが、

柔らかい品のある音だった。

丸目2灯で真四角のいかにもアメリカの車という感じだった。

アメ車をあまりよく知らない若者に

「これモンテカルロですか？」と、よく街中で聞かれた。

この車は実に乗りやすく　故障もなく優等生だった。

そしてこの車が私のアメ車人生最後の車となった。

今のところ・・・。

まだまだ　続きます

次回は　ビートル編！！

to be ​continued...

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